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A Agência de Proteção Ambiental (EPA) revelado seus padrões finais de emissões de poluição para a indústria automobilística na quarta-feira. Os regulamentos, que incluem um prazo mais flexível do que os propostos no ano passado, determinam que, até 2032, a maioria das vendas de automóveis de passageiros e camiões ligeiros novos nos EUA devem ser elétricos ou híbridos.
A Terra é numa trajetória desastrosa com as alterações climáticas, e nenhuma quantidade de teorias de conspiração infundadas ou pontos de discussão da indústria do petróleo e do gás, de Donald Trump ou de qualquer outra pessoa irá mudar isso. Apenas eliminação progressiva de combustíveis fósseis e emissões irá combater os seus piores efeitos. A EPA da administração Biden está a tentar fazer isso – ao mesmo tempo que atira um osso às partes interessadas, como os sindicatos e os fabricantes de automóveis, para que naveguem nas minas terrestres das realidades políticas de hoje.
As regras finais apresentam um cronograma para reduzir as compras de veículos movidos a gasolina, tornando a maioria das vendas de automóveis nos EUA totalmente elétricos, híbridos, híbridos plug-in ou gasolina avançada até 2032. A transição começa em 2027, mas modera o ritmo até depois de 2030. Isso é um mudança de chave de padrões propostos em abril passadoque previa que os VE representassem dois terços das vendas de veículos até 2032.
A mudança foi um compromisso de ano eleitoral para Biden, que tem de equilibrar a batalha crucial contra as alterações climáticas com o apoio dos sindicatos automóveis em 2024. Os sindicatos pressionaram por um ritmo mais relaxado, temendo que uma transição mais agressiva, como a EPA proposta no ano passado, levasse à perda de empregos. Os VE normalmente requerem menos trabalhadores de montagem do que os veículos tradicionais movidos a gás.
No ano passado, o presidente da United Auto Workers (UAW), Shawn Fain, reteve o apoio à reeleição de Biden devido a preocupações com a transição do VE. Mas (talvez depois de ouvir garantias sobre as regras revistas) o UAW aprovou a sua candidatura à reeleição em Janeiro.
“A EPA fez progressos significativos na sua regra final sobre emissões de gases com efeito de estufa para veículos ligeiros”, escreveu o UAW numa declaração sobre as novas regras publicadas pela EPA. “Ao levar a sério as preocupações dos trabalhadores e das comunidades, a EPA percorreu um longo caminho para criar uma regra de emissões mais viável que proteja os trabalhadores que constroem veículos ICE, ao mesmo tempo que fornece um caminho a seguir para os fabricantes de automóveis implementarem toda a gama de tecnologias automotivas para reduzir as emissões. .”
Ao contrário do que a desinformação online ou o seu tio podem lhe dizer, as regras – destinadas à indústria automobilística e não aos consumidores – não tornam ilegais os carros e caminhões movidos a gasolina. Em vez disso, exigem que os fabricantes de automóveis cumpram normas de emissões específicas em todas as suas linhas de produtos. As regras se aplicam à venda de veículos novos, e não aos usados.
A EPA afirma que a regra final levará a US$ 99 bilhões em benefícios e economizará ao motorista americano médio US$ 6.000 em combustível e manutenção durante a vida útil de seus veículos. Outras vantagens incluem evitar 7,2 mil milhões de toneladas adicionais de emissões de CO2 até 2055 e oferecer “quase 100 mil milhões de dólares em benefícios líquidos anuais para a sociedade”. A redução das partículas finas e do ozono irá alegadamente evitar até 2.500 mortes prematuras em 2055, ao mesmo tempo que reduzirá problemas de saúde associados, como ataques cardíacos, asma e outras doenças respiratórias.
“Há três anos, estabeleci uma meta ambiciosa: que metade de todos os carros e camiões novos vendidos em 2030 tivessem emissões zero”, escreveu o presidente Biden num comunicado fornecido pela Casa Branca ao Engadget. “Eu reuni montadoras americanas. Reuni trabalhadores automotivos americanos. Juntos, fizemos um progresso histórico. Centenas de novas fábricas expandidas em todo o país. Centenas de bilhões em investimento privado e milhares de empregos sindicais bem remunerados. E atingiremos minha meta para 2030 e avançaremos nos próximos anos. Hoje, estamos a estabelecer novos padrões de poluição para automóveis e camiões. Os trabalhadores dos EUA liderarão o mundo na produção de automóveis e caminhões limpos, cada um com o carimbo ‘Made in America’”.
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