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Fisker anunciou seu planos futuros juntamente com os lucros preliminares de 2023 e do quarto trimestre, e não parece ótimo para o fabricante de EV. A empresa planeja demitir 15% de sua força de trabalho – quase 200 pessoas – à medida que muda de um modelo direto ao consumidor para um modelo de Parceiro Revendedor. A empresa está suspendendo todos os investimentos nos próximos modelos e só os retomará em parceria com outra montadora.
A receita da empresa no quarto trimestre aumentou para US$ 200,1 milhões, de US$ 128,3 milhões no terceiro trimestre. No entanto, a sua margem bruta foi negativa em 35% e perdeu 1,23 dólares por ação. Seu único EV no mercado, o SUV oceanotambém teve 10.193 unidades produzidas, mas 4.929 veículos entregues.
A montadora introduziu pela primeira vez seu pivô em um Modelo de Parceiro Revendedor em janeiro e afirma ter recebido interesse de 250 revendedores na América do Norte e na Europa, juntamente com 13 acordos assinados. “Estamos cientes de que a indústria entrou num período turbulento e imprevisível”, disse Henrik Fisker, presidente e CEO da Fisker, num comunicado. “Com essa compreensão e aproveitando as lições aprendidas em 2023, implementamos um plano para dinamizar a empresa enquanto nos preparamos para mais um ano difícil. Ajustamos a nossa perspectiva para 2024 para ser muito mais conservadora do que em 2023.” A empresa planeja entregar entre 20.000 e 22.000 Modelos oceânicos através do mundo.
Fisker está atualmente negociando com “uma grande montadora” um investimento e produção conjunta de futuros EVs. Isto significa que a produção de veículos anunciada anteriormente, como o Captador EV do Alasca com porta-copos enormes e um espaço designado para chapéus de cowboy, ficará em espera por tempo indeterminado. Fisker planejou originalmente iniciar a produção da picape Alaska EV no início de 2025.
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