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A Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) acaba de anunciar para automóveis. Estas normas incluem um mandato para sistemas avançados de travagem automática para todos os automóveis novos, que os fabricantes devem cumprir até 2029. Faltam apenas cinco anos.
Isto se aplica a todos os automóveis de passageiros e caminhões leves com menos de 10.000 libras. Os sistemas automáticos de frenagem de emergência devem ser capazes de parar completamente um carro viajando a até 62 MPH, evitando uma colisão. Esses sistemas também terão que levar em conta os pedestres que se aproximam em velocidades de até 45 MPH, tanto durante o dia quanto à noite.
Os freios de emergência automáticos usam vários sensores, lasers e câmeras para detectar colisões. Quando uma colisão é iminente, o sistema trava sozinho ou aplica assistência à travagem para ajudar o condutor a parar de forma rápida e segura. Vale a pena notar que os fabricantes já incluem estes sistemas em 90% dos carros novos, de acordo com , mas muitas dessas ferramentas não atendem aos limites de MPH mencionados acima. A NHTSA afirma que a maioria dos fabricantes deverá ser capaz de atender a esses requisitos com atualizações de software.
A agência federal estima que estas novas regras evitarão mais de 360 mortes nas estradas por ano e deverão reduzir a gravidade de mais de 24.000 feridos. Também se espera que as pessoas economizem muito dinheiro em custos de danos materiais. Cathy Chase, presidente da Advocates for Highway and Auto Safety, que as novas regras foram uma “grande vitória para todos os consumidores e para a segurança pública”. Havia acabado nos EUA apenas em 2023, o que na verdade representa uma ligeira diminuição em relação ao ano anterior.
A indústria automobilística atual, no entanto, não está tão otimista quanto ao mandato. A Alliance for Automotive Innovation, um grupo de lobby que trabalha em nome dos fabricantes de automóveis, instou a NHTSA a considerar outras opções. Uma sugestão importante é reduzir o limite de velocidade em certos casos, já que o grupo afirmou que “serão necessárias alterações significativas de hardware e software para atingir um nível de desempenho que nenhum veículo de produção pode alcançar atualmente”.
Para isso, testes realizados pelo Instituto de Seguros de Segurança Rodoviária indicam que estes sistemas para cumprir adequadamente o mandato. O grupo de pesquisa afirma ter testado sistemas anti-colisão em 10 SUVs pequenos em velocidades de até 43 MPH, e muitos não consegui parar a tempo para evitar uma falha nos cenários de teste mais difíceis. O Subaru Forester e o Honda CR-V tiveram o melhor desempenho, para quem está no mercado.
Os veículos pesados, como os camiões maiores, poderão obter o seu próprio mandato num futuro próximo. A NHTSA está atualmente trabalhando com a Federal Motor Carrier Safety Administration, uma agência de segurança de caminhões, para elaborar padrões semelhantes para veículos robustos.
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