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United Airlines brevemente de novos aviões Airbus A321neo, Isto não teve nada a ver com segurança, como foi o caso daquela Em vez disso, foi devido ao facto de a aeronave ter entrado em conflito com um regulamento de 1990 relativo aos sinais de “proibido fumar”.
A decisão de 1990 determina que os sinais de “proibido fumar” encontrados nas aeronaves devem ser operados manualmente pela tripulação. O recém-projetado Airbus A321neo possui software que exibe automaticamente a sinalização durante o voo, para que a tripulação não o ligue e desligue. É basicamente isso. Enquanto isso, fumar foi totalmente proibido em voos domésticos e internacionais há quase 25 anos.
Os sistemas de sinalização automatizados não são novos. Muitas empresas de viagens aéreas contornam a regulamentação de 1990 solicitando uma isenção junto à Autoridade Federal de Aviação. A United solicitou esta isenção em nome de toda a sua frota em 2020, Só há um problema. O Airbus A321neo da empresa é tão novo que não se enquadra na proteção dessa isenção. Esses aviões começaram a voar em céus amigáveis há dois meses.
Unidos é para adicionar o à isenção pré-existente. A agência federal deu à United permissão para voar sua frota de A321neos, cinco ao todo, enquanto avaliava este pedido.
“Como observou a FAA, esta não é uma questão de segurança de voo. Nossos cinco A321neos ficaram brevemente fora de serviço na segunda-feira enquanto trabalhávamos nesse problema com a FAA, resultando em alguns atrasos, mas nenhum cancelamento, já que trocamos esse voo por outros tipos de aeronaves em um esforço para minimizar interrupções para nossos clientes”, disse a United. escreveu em um comunicado.
Só resta uma pergunta a ser feita. Custa cerca de US$ 130 milhões para fabricar apenas uma aeronave A321neo, então a United gastou US$ 650 milhões para fabricar essa frota. Isso é muito cheddar, então por que não resolveu esse problema de isenção antes de a empresa começar a reservar voos?
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